Le TMT comme colonne vertébrale. Les rallyes comme inspiration.
Les couleurs correspondent aux traces enregistrées par les voyageurs, sans les modifier. Compare l’aller sur le Rekkam avec le retour par Merzouga, le désert et l’Oriental. Les tronçons au-delà d’Agoudal, d’Imilchil et du Haut Atlas restent exclus de l’itinéraire hivernal.
dont 1 compilation optionnelle
Le vrai parcours TMT, déjà visible.
Cette carte est celle des auteurs du TMT : elle présente les tracés publiés et les points d’intérêt. Tu peux zoomer directement sur les pistes à l’échelle de quelques kilomètres. Elle exige Internet ; les traces GPX restent indispensables pour naviguer sur la moto.
Ton guide de terrain, jour après jour.
Notes personnelles enregistrées uniquement dans ce navigateur (pas synchronisées entre appareils), avec export texte pour partager avec Marin. Le plan reste provisoire et ne remplace ni un vrai roadbook ni une trace vérifiée.
Navigation & météo
Février 2027 · Départ/retour ferry à Nador. TMT pour la structure, road trips Kap2Cap pour des portions alternatives. Haut Atlas exclu, mais gel/vent possibles sur les plateaux de l’Oriental.
Prévoir une trace de secours routière par jour et les cartes hors ligne dans deux appareils. Les écarts et l’accès à certaines pistes proches de la frontière algérienne sont à vérifier sur place.
Organisation des motos
Deux motos · Étapes désertiques à alléger : eau, réserve de carburant dimensionnée d’après la consommation réelle, trousse mécanique, gonflage, réparation crevaisons et moyen d’alerte indépendant du réseau mobile.
Avant Iriki : météo récente, état du chott, possibilité de demi-tour, confirmation locale et lumière de jour.
Ferry & contraintes
Sète ↔ Nador : traversées, horaires, formalités et tarifs à confirmer selon les dates de réservation. Prévoir une journée de marge portuaire et le retour à Nador avant la dernière échéance.
Les kilométrages publiés par Laurent Cochet/BrunoH concernent leurs propres itinéraires, pas la boucle assemblée ci-dessous.
| Jour | Programme proposé | Référence | Contrôle terrain | Notes personnelles |
|---|
Coche une journée vérifiée lorsque tu as les GPX, les carburants, les accès, la météo et une variante de repli. Ne coche pas « vérifié » sur la seule base d’une ligne sur la carte.
Un TMT d’hiver, pas le Haut Atlas.
Trois zones à privilégier et trois types de décisions à prendre. La boucle reste ajustable avant réservation du ferry.
La mise en jambes
Reprendre les débuts de BrunoH : sortie de Nador, Debdou, plateau du Rekkam puis Talsint. Terrain de piste, mais nuits froides et journées longues possibles.
Les dunes en marge
Choisir les variantes roulantes, Taouz et Ouzina en option. Lolo J1–J2 et BrunoH J4–J6 offrent de belles idées, mais plusieurs secteurs sablonneux sont très exigeants.
L’ambiance Dakar
Les plaines d’Iriki, Foum Zguid et Tata sont les meilleurs candidats pour une journée de navigation rallye. Lolo J3 est classé 5/5 : itinéraire alternatif impératif.
20 étapes GPS à comparer.
Chaque étape contient son kilométrage publié, sa difficulté, la synthèse des retours de l’auteur et son lien vers le fichier GPX d’origine.
Rallye, voyageurs et pistes historiques.
Liens utiles pour sélectionner des variantes sans confondre provenance historique, trace d’amateur et spéciale officielle.
Un vrai fichier de navigation exige des vérifications.
À valider pour 2027
- Télécharger la dernière version GPX du TMT et sélectionner uniquement les étapes utiles.
- Récupérer les GPX originaux Kap2Cap utiles, supprimer les tronçons au nord du Haut Atlas.
- Vérifier chaque trace sur satellite à l’échelle 5 km; repérer chaque ravitaillement, piste barrée et lieu de nuit.
- Reconnaître les passages de sable, chotts, oueds et pistes isolées auprès de guides et hébergeurs locaux.
- Prévoir itinéraires goudronnés de repli et réserve pour les formalités du ferry à Nador.
Risques spécifiques en février
- Le Haut Atlas est écarté; le Rekkam et les hauts plateaux restent exposés au froid et au vent.
- Iriki et les oueds peuvent être impraticables après pluie.
- Ne pas utiliser automatiquement des anciennes traces de rallye près de la frontière algérienne.
- Deux motos, GPS indépendant, cartes hors ligne, réserve d’eau, carburant et moyen de communication d’urgence.
- Les distances des auteurs ne sont pas des temps de trajet prévisionnels sur V-Strom chargée.
Site personnel de préparation, non affilié à ces auteurs ni aux organisateurs. Commentaires reformulés à partir de leurs récits; aucune trace modifiée ou inventée. Cartographie OSM et imagerie Esri lorsque connectés à Internet. Traces des auteurs simplifiées (Douglas-Peucker ±10 m) pour l’affichage, avec lien vers chaque fichier original. Les fichiers que tu importes restent dans ton navigateur.